在去成都车展的路上，前面一辆挂着临牌的吉利银河L7恰巧走在我前面，这辆车尾灯的造型在一众车流里相当扎眼，瞬间就吸引了司机的眼球，于是一路的话题就变成了这辆吉利银河L7。除了造型长得足够出彩之外，这辆SUV到底实力如何呢？此前一直没有机会好好体验这辆新车，那就借这次成都车展的机会好好体验这辆话题性十足的插混SUV。
(资料图片仅供参考)
用电动车思路设计混动车
就像我们在路上看到尾灯的讨论一样，这辆吉利银河L7很难忽视其造型设计。作为一辆混动SUV，车头几乎采用全封闭设计（当然稍微留心还是能发现下方黑色的进气格栅），而头灯的造型同样“新势力化”，上横下直的灯组设计官方称之为飞檐斗拱，再加上全新的LOGO，这辆车整个设计几乎就是现在新势力电动车的玩法思路，也跟此前我们认识的吉利汽车差别相当大。
吉利银河L7的侧面也没有传统SUV的方正感，而是做了短溜背设计，配上高高的窗线看上去比较运动。不过我们同样发现，这么爱赶潮流的吉利银河L7竟然没有用隐藏式门把手？我个人倒对这个配置不大感冒，但对于一辆追求未来感的新车，最好还是给那批追求新潮的买家这个选择权。
车尾的亮点还是集中在涟漪式尾灯上面，跑上路之后在一众车流里确实很能抓眼球，能成为后车讨论的焦点。对于“外貌协会”而言，吉利银河L7确实具有天然的吸引力。当然，外形设计从来都是主观题，各花入各眼，你们觉得这辆车的造型设计够新颖吗？
内在功能更加新势力化？
如果对比内饰，吉利银河L7的外形甚至可以说偏保守了。新车中控三个液晶大屏非常能抢占视觉重心，双联屏常有，但加上副驾娱乐屏的话，在20万级SUV里能见度并不高。
而且吉利银河L7还有更激进的玩法。我们发现整套内饰除了三个屏就看不到按键了，中控一片平坦，换挡杆也直接采用怀挡设计。在更偏重实用能力的SUV上出现这种设计还是需要勇气的，最起码保守的买家可能就适应不了这样的风格。而就算是年轻人，完全掌控这套系统也需要一定的学习时间。
既然都到这个份上了，那也就不差现在新势力最喜欢的副驾最新的玩法了。带腿托的女王副驾功能和全娱乐功能的显示屏幕吉利银河L7也悉数安排上。不得不承认，吉利银河L7确实很会赶潮流。
吉利银河L7尽管是一辆混动SUV，却有一颗电动新势力的心，这辆车的内外设计把电动汽车最新流行的设计全部都给普及下来了，也就是说那些新势力爱玩的科技和智能在吉利银河L7上大部分都能体验到。我相信年轻人应该会对这些设计爱不释手，但可能对于那批更加传统的家用SUV买家却是反作用。
雷神混动系统够强吗？
动力方面，吉利银河L7采用的是新一代雷神电驱，这套混动系统的发动机同样是混动专用，公布的热效率数据相当好。传动方面采用了3挡DHT结构，优点是效率更高，缺点是结构更复杂。最终能实现百公里加速7.5S，亏电状态下的油耗可以做到5.23L/100km。单独以最终实现的油耗和动力表现而论，这套雷神混动确实也做得比较到位了。
电池方面，吉利银河L7提供两种不同版本的续航可选，入门车型55km，长续航115km，这个环节是目前主流插混SUV的通用方法，基本也能满足不同买家的需求。
更适合年轻买家的运动型混动SUV
吉利银河L7内外造型更加追求前卫，内在功能也是如此，确实是一辆个性分明的SUV。实际上这辆车在实用和空间表现方面基本也能满足日常需求，而在个性与科技智能方面，吉利银河L7则做得相当出色。综合来看，吉利银河L7并不是这个级别常见的“水桶车”，而是在个性和智能方面有明显倾斜，显然更适合追求科技和时尚的年轻买家。
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